Выставка «Желдормашиностроение России»

Всего два дня, 29 и 30 июня 2004 года, в Демонстрационно-обучающем выставочном центре ОАО «Российские железные дороги» в Щербинке (Московская область), близ экспериментального кольца ВНИИЖТа, проходила закрытая специализированная выставка «Желдормашиностроение России-2004». Представители нашей фирмы — генеральный директор Александр Абрамов и разработчик этого сайта Артемий Ломов побывали на ней, поставив задачу заинтересовать ведущих отечественных производителей железнодорожной техники в производстве уменьшенных копий подвижного состава в сувенирных и модельных целях. На выставке было представлено большое количество натурных образцов современного отечественного подвижного состава — их все запечатлела наша камера. Приглашаем на виртуальную прогулку по выставке.

Наведя курсор мыши на изображение, можно прочесть комментарий к нему. Щелчок мышкой по миниатюре открывает полноразмерную фотографию.

В павильоне

Вход в здание Демонстрационно-обучающего выставочного центра В зале павильона царила деловая атмосфера На стенде ряда экспонентов присутствовали уменьшенные копии железнодорожной техники, а это говорит о том, что наши задачи актуальны Модели маневрового тепловоза и вагона-хоппера на одном из стендов Модель однокузовного варианта электровоза ВЛ10 Уменьшенная копия электровоза ЭП1 Новочеркасского завода Модель тепловоза ТЭП70БС Коломенского завода Грузовые вагоны разнообразного назначения в миниатюре На ряде стендов присутствовали и диорамы. Это тоже наш профиль — честно говоря, у нас получилось бы лучше Еще одна диорама, фигурировавшая на выставке Макет со сложным путевым развитием А это уже техника в масштабе 1:1 — автомашинист Унифицированный пульт машиниста Левая сторона пульта крупным планом Центральная часть унифицированного пульта машиниста; в левом верхнем углу — шкала скоростемера Универсальный пульт машиниста для маневрового тепловоза… …и для магистрального Разнообразные световые сигналы «Безопасные» турникеты

Подвижной состав

Тепловоз ТЭП70БС от Коломзавода Кабина двухсекционного тепловоза 2ТЭ10М Маневровый тепловоз ТЭМ18Г-001 Электровоз переменного тока ЭП1 Новочеркасского электровозостроительного завода Модернизированный Новосибирским электровозоремонтным заводом электровоз серии ВЛ80 в новом кузове Электровоз ЭП10 родом из казачьей столицы Пассажирский односекционный электровоз постоянного тока ВЛ10п-1867-I. Из номера очевидно, что это переделка из первой секции серийного ВЛ10. Производитель — Челябинский электровозоремонтный завод «Товар лицом» (все тот же ВЛ10п) Прошедший капремонт в Челябинске электровоз постоянного тока ВЛ10к-453 Он же, вид спереди Прогрессивный электропоезд ЭМ4 («Электропоезд Московский») за номером 003 Такие электрички работают «Спутниками» на маршруте Москва — Мытищи Электропоезд постоянного тока ЭД6 с асинхронными двигателями. Если я не ошибаюсь (А. Л.), существует в единственном экземпляре и нигде не эксплуатируется Внешне вагоны ЭД6 ничем не отличаются от ЭД4 Рельсовый автобус РА от «Метровагонмаша» (Мытищи) Мытищинская автомотриса эксплуатируется в Венгрии Вообще говоря, на выставке чувствовалась атмосфера праздника. Асфальт вылизан, кругом разноцветные флаги и, конечно же, самый разнообразный подвижной состав Плавно переходим от тягового и моторвагонного подвижного состава к «пассивным» вагонам. На снимке — пассажирский вагон-ресторан Тверского вагоностроительного завода. Такие эксплуатируются в составе «Невского экспресса» А это аналогичный вагон, но с одним отличием: его тележки видоизменены таким образом, что конструктивная скорость вагона снижена до 160 км/ч. Этот вагон предназначен для обычных скорых, а не для скоростных поездов Цельнометаллический пассажирский вагон уже давно привычной конструкции Полувагон производства Уральского вагоностроительного завода Тот же самый уральский полувагон в предзакатных уже лучах солнца Другая модель полувагонов Уралвагонзавода Хоппер для перевозки легковесных сыпучих грузов. Произведено в Мордовии Более вместительная модель такого хоппера Цистерны на путях Цистерна для акрилонитрила Цистерна для сжиженного газа Цистерна для нефтепродуктов Еще цистерна для сжиженного газа (пентана) И снова сжиженный газ Оригинальное решение — резервуары оснащены держателями, крепящимися подобно стандартным 20-футовым контейнерам к платформе-контейнеровозу Платформа для спецтехники 80-тонный подъемный кран на железнодорожном ходу Шасси крана вблизи Путевая машина РБ из Калуги Еще одна калужская путевая машина Рельсосмазывательная машина ПРСМ-4 производства того же завода «Калугапутьмаш» Самоходный дефектоскоп АДЭ-1 АДЭ-1 в другом ракурсе

Интерьеры пассажирских салонов

Интерьер вагонов «Спутника» В электропоезде ЭМ4 расположение кресел комбинированное, в результате чего увеличивается пассажировместимость Купе спального вагона тверского производства Межобластной вариант оформления купе В каждом купе любого вагона «Невского экспресса» пассажиры обнаружат зеркала и плоские телеэкраны В распоряжении проводника — целая телестудия Интерьер вагона-ресторана Тверского завода Салон мытищинского рельсового автобуса РА

Детали

Фары и «метельник» тепловоза ТЭП70БС Кабина, вентиляционные решетки и тележка тепловоза ТЭП70БС Тележка ТЭП70БС крупным планом… …и еще более крупным Тележка тепловоза 2ТЭ10М Тележка электровоза ЭП1 Тележка электровоза ВЛ10к Сочленение секций ВЛ10к Двери и тележка электропоезда ЭМ4 Двери автомотрисы РА Тележка мытищинского рельсового автобуса Тележка тверского пассажирского вагона, оптимизированная для скорости 160 км/ч «Скоростная» тележка тверского вагона, определяющая конструкционную скорость в 200 км/ч Сцепка двух тверских вагонов Подвагонное оборудование пассажирских вагонов Тверского завода Генератор, обеспечивающий работоспособность освещения, системы кондиционирования воздуха и прочих систем вагона в автономном режиме Тележка вагона-цистерны Путевая машина РБ вблизи Узлы другой калужской путевой машины Тележка и подвагонное оборудование автомотрисы-дефектоскопа

Эксклюзив: внутри электровоза ЭП1

По проходу между двумя кабинами едва возможно протиснуться: кругом сплошные приборы Хитросплетение кабелей и пневмомагистралей внутри локомотива В самом чреве Александр Абрамов опробует роль машиниста В кабине ЭП1 Рабочее место помощника машиниста

Заводские таблички

Фирменная табличка Коломзавода на кузове тепловоза ТЭП70БС Табличка на кузове тепловоза 2ТЭ116 осталась еще с советских времен Опознавательный знак Новосибирского электровозостроительного завода на кузове отремонтированного ВЛ80

Бонус

А на задворках — ржавеющая «Овечка» и бесхозные облупившиеся вагоны Благодаря близости аэропорта Остафьево выставка продолжалась и в воздухе. На снимке — Ан-24, оказавшийся прямо над головами публики, рассматривающей тверские вагоны, коломенский тепловоз и новочеркасский электровоз